国家经贸委 铁道部


国家经济贸易委员会、铁道部关于切实加强铁路卸车工作的通知
国家经济贸易委员会、铁道部



各省、自治区、直辖市及计划单列市经委（计经委）、交委、交办、各铁路局，国务院有关部分：
当前铁路车辆严重不足，难以满足运量持续增长的需要。为了充分挖掘运输潜力，提高车辆运用效率，必须加强铁路卸车工作。特通知如下：
一、各省（区、市）经委（计经委）和各铁路局要进一步加强领导，把抓好铁路卸车工作列入重要议事日程，指定专人或专门组织具体负责。重点抓住卸车量大的车站、港口、厂矿企业，定期研究分析卸车工作中存在的问题，努力杜绝少数企业“以车代库”和夜间不卸车、节假日不卸
车、天气不好不卸车的现象。要采取经济制约与行政手段相结合的办法，鼓励企业抓好卸车，搞好搬运出货，做到“多卸多装、少卸少装、不卸不装”。
二、各铁路局要认真掌握重车到达情况，切实加强日常卸车组织工作，严格执行“一卸二排三装”的运输组织原则。要搞好货场照明和装卸设备的养护维修，抓好夜间卸车，提高夜卸比重；坚持以卸定装，组织好均衡装车、均衡发运，加速管内重车输送。一旦发生重车集中到达或积压
，要及时与企业协商，加快接卸速度，搞好调剂分流，努力消除重车积压和堵塞现象。各铁路局在切实履行职责的同时，应主动与省市经委（计经委）联系，并取得地方政府的领导和支持。
三、认真抓好货场出货搬运工作。各省（区、市）经委（计经委）要组织铁路、交通部门和厂矿企业，加强协作，搞好铁路、公路、水运衔接，抓好车站、货场出货搬运工作，加速货位周转，为多卸车、快卸车创造条件。针对大中城市白天交通拥挤的现状，要大力提倡和鼓励厂矿企业
和交通运输部门夜间出货。铁路部门要主动为夜间出货提供方便，努力实现昼卸夜搬、夜卸日出、快卸快搬、昼夜不断，货场畅通。
四、努力压缩铁路车辆停留时间。铁路部门要抓好主要卸车站的运输组织工作，加强重车调送、卸车、空车挂运三个环节，大力压缩车辆入线前和入线后的停留时间。各港口、厂矿企业要增强全局观念，发扬协作精神，积极扩大接卸能力，严格按照车辆停留时间要求，组织快卸快装、
快取快送，努力缩短铁路车辆在港口、厂矿企业专用线和专用铁道内的停留时间。
五、广泛开展专用线共用，大力开辟第二货场，减轻铁路货场的压力。各省（区、市）要对卸车能力有富余的企事业单位自备专用线和专用铁道，在自愿互利的原则下，组织开展专管专用。由产权单位、用户、铁路三方签订协议，充分利用，合理补偿，以扩大接卸场地，增加储运能力
，进一步挖掘运输潜力。
六、请国务院有关部门配合铁道部门和地方政府，督促所属企业抓好卸车工作，加速车辆周转，提高运输效率。



1993年7月5日
国家工商局


国家工商行政管理局对《关于被担保的注册资金不实担保人应承担什么责任的请示》的答复
国家工商局


答复
山东省工商行政管理局：
你局《关于被担保的注册资金不实担保人应承担什么责任的请示》〔局函（1992）38号〕收悉。经研究，答复如下：
《中华人民共和国企业法人登记管理条例施行细则》第三十四条规定：“资金担保是具有法人资格的企业出具的保证被担保人资金真实性的文件……担保人承担因不真实的保证而产生的责任。”因此，当被担保人的出资额与其申请的注册资金额相符时，担保人的担保应视为真实保证，
当被担保人没有出资行为或出资额低于其中申请的注册资金额时，担保人的担保应视为不真实保证。担保人承担因不真实的保证的责任，仅限于与被担保人的注册资金数额相当的债务，而不能承担被担保人在经营活动中所发生的一切债务。



1992年7月4日